Lorsque vous transportez du sable ou des déchets de construction, vous devez soulever et déposer la caisse des dizaines de fois par jour.
Le réservoir d'huile hydraulique et le vérin de levage de ce camion résistent bien à une utilisation intensive et fréquente.
Tous les tuyaux de raccordement sont bien ajustés, de sorte que vous ne verrez pas de fuite d'huile même après des mois de déchargement ininterrompu.
La paroi du réservoir est plus épaisse que celle des réservoirs ordinaires ; il dissipe rapidement la chaleur lorsqu'il travaille sans arrêt, et l'ensemble du système monte et descend régulièrement sans à-coups soudains.
Petit bémol : l'ensemble de l'ensemble hydraulique ajoute un peu de poids supplémentaire au véhicule.
Parfait pour tous ceux qui exploitent régulièrement des itinéraires de transport de mines et de déblais.
Pièces de base, photo réelle du camion-benne HOWO TX430
Système de levage hydraulique épaissi, aucune fuite d'huile sous charge lourde
Cet ensemble de vérins et de réservoirs hydrauliques gère des dizaines de caisses élévatrices chaque jour ouvrable. Les joints de tuyaux serrés fuient rarement de l'huile après de longs déplacements. Le réservoir épais refroidit rapidement et la boîte se soulève/s'abaisse en douceur, sans à-coups. L'unité entièrement hydraulique ajoute un peu de poids et réduit la marge de charge utile. Parfait pour les camions à benne basculante effectuant des travaux de déchargement fréquents sur les chantiers de construction et miniers.
Intérieur de cabine pratique et confortable pour le transport de chantier-tout au long de la journée
Vous passerez des journées entières de travail dans la cabine pour les transports de chantier. Il y a beaucoup d'espace sur le siège et le levier de vitesses est facilement accessible avec tous les boutons de commande à portée de main. Le plastique intérieur résiste à la saleté, vous pouvez essuyer la poussière rapidement après le travail. Un petit bémol : le siège d'origine n'a pas de suspension pneumatique, vous ressentirez donc davantage les bosses sur les chemins accidentés des mines. Idéal pour les conducteurs effectuant de courtes courses de boue et de pierres lourdes.
Marchepied de châssis épais antidérapant-, sécurisé pour l'inspection et l'accès
Cette plaque de marche est utilisée pour monter sur le camion et vérifier les pièces du train de roulement. Il est fabriqué en acier embouti épais qui ne pliera pas sous le poids. Les motifs antidérapants-arrêtent de glisser même lorsqu'ils sont recouverts de boue ou d'eau de pluie, et les trous latéraux drainent automatiquement le sable. Il pèse un peu plus et ajoute une légère charge supplémentaire au camion. Idéal pour les flottes qui nécessitent des inspections fréquentes sous-véhicules.
Pneus jumelés arrière robustes-, charge stable pour le transport minier
Les pneus jumelés arrière partagent de lourdes charges lorsqu'ils sont entièrement chargés de roches ou de boue, équilibrant le poids pour éviter l'éclatement d'un seul pneu. Les moyeux de roue renforcés conservent leur forme sur les routes caillouteuses et accidentées, et l'espace entre deux pneus permet à la chaleur de s'échapper lors des longs trajets. La configuration à pneus jumelés consomme légèrement plus de carburant, mais elle offre des performances beaucoup plus sûres pour les transports de construction lourds. Conçu pour les camions à benne basculante transportant des charges lourdes et constantes de minéraux et de déchets.
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